在近期持续受到关注的理想汽车大规模裁员事件中，如日中天的智能驾驶团队居然也受到了波及，有消息称配资专业炒股投资，理想汽车智驾团队会缩减到1000人以内。而去年，理想汽车为了追赶竞品的技术优势，还曾高价招聘一批应届生专搞智能驾驶，当时应届生年薪最高给到60万左右。

但是很快，裁完员的理想汽车发现对公司内部研发、测试等关键部门的影响预估错误。据遭遇裁员的理想汽车智能驾驶部门员工透露：“本轮人员调整对内部研发测试部门影响极大，开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协助”。

在此背景下，理想汽车开启了召回被裁人员行动。希望通过召回部分关键岗位被裁员工，恢复研发、测试等部门的正常运转，从而保障公司产品的质量和市场竞争力。虽然目前理想汽车尚未对该消息进行回应，但这一系列的消息被网友戏称是裁员裁到“大动脉”。

裁员对理想来说也是一场豪赌

这一召回被裁人员的行动背后，映射出理想汽车对技术研发投入的不坚定。其实一直以来智驾都不是理想的核心卖点。虽然李想此前曾在秋季战略会上表示要补齐智驾短板，会全力投入，但是耐不住它投入大、见效慢。

作为参考，国内智驾处于第一梯队的华为车BU已经累计投入300亿元，小鹏则计划之后每年还将投入35亿元。从行业性质看，智驾的研发需要大量资金和技术基础，但商业模式上都并非能够快速实现盈利。

而理想汽车近期来看烧不起这么多钱了，并且赚钱迫在眉睫，长期来看就算理想汽车汽车投入大规模资金，其认可度也很难突破华为。至于其在智驾领域的后续将如何发展，当下最好的解决方式确实是进行人员优化来降本增效，但却不能放弃在这一领域的跟进与探索，否则在下一轮淘汰赛中，就会最先出局。

不可否认，对于理想汽车来说，智驾是其弱项，按照其目前的行为逻辑去分析，或许是认为没有必要浪费更多经费去做不擅长的领域，不如豪赌一把未来政策，等到智驾法规更加成熟后，很有可能会像现在的电池企业一样，几家独大。等到那个时候理想汽车用留存下来的大量研发经费去采购，会大大降低成本。

从意气风发到销量滑坡，市场给了理想汽车“重击”。理想汽车的这场“增”与“减”的大戏，也给了同行们警示作用，作为技术和人才密集型产业，持续提升经营质量才能治标治本。

高调的理想学会了向现实低头

通过上述事件，足以证明，理想汽车在重压之下，拆解人员过头了，更表明理想对其今年的市场预期过于悲观，这是一向高调的理想从未有过的低姿态。随着2024年下半年的到来，理想汽车面临的挑战或将更加严峻。MEGA车型的哑火和纯电车型推出的推迟，无疑给理想汽车的销量目标带来了压力。

今年 2 月，理想汽车首次对外喊出全年销量 80 万辆的目标，并在当年实现 “中国市场豪华汽车品牌销量第一 ”。

仅过了一个多月，理想汽车便因 MEGA 和 2024 款 L 系列车型的订单量均不及预期，将全年销量目标调整为：“ 在 2023 年销量的基础上增长 50%-70%”，即 56 万 -64 万辆。

近日，有业内人士透露，理想汽车再次下调全年销量目标。理想汽车计划在今年下半年实现平均月销 5 万辆，如能达成，全年销量约为 48 万辆，较去年同期增长 27.6%。

现在的理想很像十几年前比亚迪刚刚决心走新能源路线的时刻，一样的从开始的高调，不被人理解，到经历了销量大减、股价腰斩、高管出走、经销商承受不住压力集体抗议的至暗时刻。但是，这都没有影响到比亚迪变换“车道”的速度。如今，比亚迪已经成为中国新能源车企的领军者。

当前，理想汽车也遇到了前所未有的危机，但从行动来看他们已经认识到了，并正在努力地化“危”为“机”，它能否像比亚迪一样最终由危转安，还需要一些时间去印证。但理想必须明白的是，现在的车市竞争只会越来越激烈，它必须变得更加全面，必须有成本把控、技术研发、人才储备的综合能力，才能保住竞争力，这一点或许也是其在裁员与撤回裁员的决策中反复横跳的根本原因。

销量为王，下半年理想很难

在迅速调整姿态后，理想汽车销量终于回暖。2024年5月，理想汽车交付新车35020辆，同比增长23.8%。

而其中，相当一部分的功劳要归属于将品牌购车门槛被压低至不足25万元的理想 L6。自4月24日开启交付以来，理想 L6就承担起了理想的销量重担，成功拉动理想汽车交付量攀升。

5 月 5 日，理想 L6累计定单超 4.1 万辆，5 月 31 日第 2 万辆理想 L6 正式下线，定单火爆加上产能快速爬坡，L6 累计交付已经突破 1.5 万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。4月份理想汽车销售数据中，理想L6的销量数据为2381辆，按此计算，理想L6五月销量达到1.3万辆左右，销量占比37%，成功拉动理想汽车交付量攀升。同时，在全面降价的推动下，2024款理想L7、理想L8和理想L9的销售势能也在稳步提升。

值得注意的是，理想汽车CFO李铁表示，对于理想汽车，当前首要任务是恢复订单量，这是当前重中之重的目标。

但细看理想汽车交付量，今年1-5月，理想汽车累计交付141207辆，月交付量最低2万辆出头，最高3.5万辆，如接下来理想汽车还能保持5月的交付势头，到今年年底累计交付量大概在40万辆以内，还是很难达到其第三次调整的48万辆销量目标。

可以预见配资专业炒股投资，接下来理想汽车的每一步策略调整都会被业内紧盯，还有半年时间，理想汽车能否逆风翻盘？我们拭目以待。

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